隨著社會科學技術的發展，升降機已經普及到社會生活的各個角落，運用越來越廣泛，不管是建筑，土木工程，及人們的日常生活都離不開升降機械，許多商家把握這個商機紛紛投資建廠，升降機械公司隨之如雨后竹筍般林立在各大工業城市，升降機市場是火爆異常，供不應求，從側面可以看出，社會發展迅速，帶動整個行業的發展以及人們的需求，然而作為購買者如何在林立的公司商品選擇好的升降機械成為當今重要話題。

 
一：選購升降機械，不能盲目選購，要做好充分的市場調研，以及實地考察，確定其公司的規模以及其信譽程度。

這是首要的也是必須的，市場許多小規模企業為了謀取暴力而偷工減料，從而使升降產品質量大大降低，雖然他們會賣的很便宜，但這種機械時間用的并不長，而且危險系數大。因此，作為購買者不能貪圖一點價格的小便宜而釀成更大的遺憾。

二：綜合你所調查的資料，選擇性價比比較好的升降機械，要從它的技術參數以及實用性和通用性上進行選擇。

通常升降機械有很多種，包括（車載式，固定式，液壓，剪叉式等）每種的技術參數及用途都有些許不同，但也有許多功能有相似的地方，因此，作為顧客你要帶有目的性的的選購，即你買升降機械式要做什么，以及哪種升降機械能滿足你的需要并且用途多。

三：最后一點是，設備到貨后，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全。

隨機配件、工具、附件是否與清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，并做好開箱驗收記錄。

★使用范例：
室內裝修時常遇到頭痛的問題，那就是普通的梯子不夠著！怎樣解決呢？
簡易的做法，是綁兩個梯子，上面纏牢固，下面加1.2米的繩索做連接，形成簡單的三角支撐.梯子要4.5米左右高.這樣的話，先不考慮安全性怎么樣？單是移動不方便就很麻煩。

用電動升降機。電動升降機具有尺寸小，重量輕，移動方便、升降時平穩、擺幅小、載重量大，平臺面積大，穩定性極好，運轉靈活，推行方便。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。產品在停電情況下設有應急下降裝置、防止升降機超載的安全裝置、漏電保護裝置和缺相保護裝置、防止液壓管路破裂的安全防爆裝置。

電動升降機廣泛用于廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等。可用作保養機具、油漆裝修、調換燈具、電器、清潔保養、電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等。單人工作的高空作業。能夠方便的進出一般門洞樓道，并可進入一般電梯送入多層樓作業；采用二相電源作動力，無級變速，使用戶的高空作業更安全、更方便，噪音小。使用方便快捷，是理想的登高作業設備。

★生活中使用的升降機
摩天大廈的升降機升降機的發明令摩天大樓變得可能，客運亦是升降機最常見的用途。客運升降機所需的載客量跟建筑物面積、用途相關。一般的客運升降機的載客量，由數百公斤至2,000多公斤不等。四層以下的樓宇使用的升降機，有可能是液壓式的。十層以下的樓宇使用的升降機速度一般為1.5米/秒（300呎/分鐘）。十層以上的速度可達2.5米/秒（500呎/分鐘），以至6米/秒（1200呎/分鐘）。

多數高層辦公大廈都裝有客運升降機。為了增加升降機的速度、效率和建筑物可用的面積，多數高樓大廈會把升降機分成數組，每一組負責部分樓層，并且要根據不同時間、不同樓層的使用模式，作出不同的調整和調度。

亦有些非常高的摩天大樓，乘客需要使用中途不停站快速升降機，先從地面前往高層的空中大堂（即高層升降機大堂，Sky lobby），之后再轉乘不同樓層間升降機前往目的地。少數高樓大廈裝有最新式的升降機，可以使用升降機預叫系統，在辦公樓層或大廳即可預叫指定要到達的樓層。

貨運升降機是一種必須以人手控制升降機門的貨運專用升降機械，貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多，由2000至5000公斤不等，多數都是采用曳引式。貨運升降機內一般沒有很好的裝飾，以避免運貨時被損壞，，一般都有專門的電梯控制人員值守，控制的升降機門開關。

有一種非常小的貨運升降機，英文叫啞侍應，專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤。這類雜物升降機亦會在多層圖書館內用來運送書本。

在建筑工地、倉庫等地方有時會采用齒輪齒條嚙合式升降機（在香港俗稱為“籠”）來運貨及讓工人乘搭。這種升降機沒有升降機井，使用齒軌支持及移動轎箱。
還有在超市，停車場等等。總之，生活中升降機非常普及，方便著你我他的生產、生活。

施工式是什么？

是指建筑施工用升降機，它區別于室內的客梯，也稱為外用電梯、附壁式升降機，它是一種外附著于建筑施工主體上使用工作籠（吊籠）沿軌道桅架作垂直（或傾斜）上下運動，用來載人、載物的較大型施工機械。

近些年來由于建筑規模的飛速發展，高層建筑越來越多，該升降機在工地上的使用也越來越廣泛。看了關于升降機的一篇報道.在08年12月27日上午7時40分許，在長沙市韶山南路上海城建筑工地上，發生一起升降機因折桅而使運行中的吊籠從空中墜落的事故，共造成了死亡18人的重大惡性事故。當天就被中央電視臺及各種媒體所報道，在全國造成了相當負面的影響。下面就各大媒體報紙的報道，談談對該事故的認識。

一.該事故所發生的經過情況
在事故的前一天晚上，安裝單位對該升降機進行了接高加節的工作，該型號（SCD200/200V）升降機的桅架的附著點的間隔較大，為9m，（以往的附著間隔為6m），故標準節接高后，使當時的桅架上面的懸出端的距離有12m，按規范應及時加裝一道附著。

但安裝單位可能是時間太晚的原因，在未對桅架懸出如此高的自由端的情況下就下班了，并且對該情況也未進行交接，更不應該的是，裝上極限沖頂限位開關碰板并花不了多少功夫與時間，他們竟也未安裝就走人。第二天開工時，升降機司機在未對上面懸出情況進行檢查下，就將吊籠開過最上一道附著點（28層樓）上作業，送了兩趟后，在第三趟共裝載了23人（此有超載），途中還下去了5個人，再開到28層樓時，由于吊籠對桅架的偏心荷載，將懸出的桅架端在最上一道附著點處扳折，吊籠從高空中摔落，至使籠中人員基本喪生，造成了驚動全國的重大惡性事故。

二、造成該事故的問題所在及責任
任何事故發生均有工作責任的問題，該事故的原因應是：
一是施工企業疏于管理。除去企業在該項目盲目追求市場規模，降低管理和技術力量的配備水平，甚至有采取掛靠、出讓資質、私招亂雇、以包代管形式，導致管理空心化等原因外；就產生該事故而言，如果項目的管理部門（包括監理）有對安裝和升降機操作人員在交叉作業情況下進行了工作協調，甚至只要有當班施工管理員在上班開工時（7點30分），對升降機司機交待說：“升降機桅架的頂端在昨天晚上進行了接高加節，但是沒有進行附著，你不能開上去（即不能開到28層樓）。

”如果有人說了這句話，對升降機司機進行了提示與限定，也不致發生該事故。故施工管理工作應承擔該事故的主要的責任。

二是工作人員的工作責任心嚴重不足，甚至看不出有沒有進行過專業培訓教育。

首先，作為安裝人員在接高了桅架后，就應及時作好其附著架，不作就是未按工作規范要求去工作，特別是明知升降機還要工作，就連工作量并不大的安裝極限位開關擋板的工作都懶得去做，事后還不進行工作交接通報，簡直是對工作的極端的不負責人，毫無安全意識，應是該事故的主要造成者。

另外升降機操作人員應進行專業培訓和持證上崗。應具備相應的安全生產知識，按工作規范應對加節升高后的桅架進行檢查，在提高自我保護意識下，能提出一些質疑，就極有可能避免該重大傷亡事故的發生。

三是工程監理的不到位，形同虛設。

現代建筑工程施工，監理不但管工程質量，還要管安全施工，對工程項目中任何存有的安全生產的隱患應進行過問，該制止的應進行制止，該督促整改的應進行整改，該向主管部門報告的應報告，使許多生產隱患得到及時消除，該項目的工程監理明顯的未作到而失職。

三、對該事故的教訓與反思及整改措施
事故慘痛，教訓深刻，反思下來，主要應以下兩個方面進行整改：
⒈管理方法：建筑施工，國家已將其列入高危作業領域，因此對建筑安全施工中的掌控，就不能只在標語口號式的表達形式上，應搭建好具有全方位職能的項目領導班子，對于各種能引起的安全隱患都在實施上的監控之下。

對于建筑市場所存在的賣牌子、搞掛靠的現象，政府主管部門應堅決查處，對于有些項目存在以包代管，項目經理大包干的簡單粗放的管理模式應該進行根本的整治，對于不具備資質的，應堅決清除出建筑市場，不然建筑安全事故還會照樣發生。

⒉加強特種作業人員的培訓教育

現代建筑也越來越向高層發展，其所使用到的起重或運送等特種設備也越來越先進，屬于該類設備主要有：塔式起重機、施工升降機、提升機、卷揚機等。

其中尤其是塔式起重機與施工升降機，它們的自身重量大、體積大，具備一定的技術含量，相應的危險程度也更大，它會對現場及周邊的安全存在潛在的威脅，需要采用特別的方法與設備且經常性的在工地進行安裝架設與拆除，如果使用管理不當或操作失誤，往往會造成重大事故，給人們的生命和財產造成巨大的損失。

就長沙所發生的這種特大事故，應該90%是人為因素所造成的，如果有懂得專業知識的人在加強責任心的情況下作該事情，是完全可以杜絕與防止的，一句話，該惡性事故是不應該出現的。

施工升降機是特種施工機械中的一種較大型者，由于它載人，故對人們的生命安全有較大的隱患，在現代高層建筑施工中，已大量使用了該類設備，近些年來，由升降機發生墜落而人員傷亡的安全事故，在國內時有發生，如何整治與防止，已成了當前的重要面對的事情了，各職能管理部門及業內人士，一定要認真對待之。