輟學少年成為叉車司機

個子高，身板結實，長相敦厚，話語不多，眼前的馬貴幫一副忠厚的老大哥模樣。

馬貴幫來自四川廣元農村，小時候就很熱心樂于助人，經常幫鄉鄰做善事。1999年，他以優異的成績考入當地一所縣中學，可家里不幸發生火災，懂事的他悄悄收起錄取通知書，把唯一的學習機會讓給了弟弟。

輟學后，他外出打工，在廣元一家公司當倉管員，負責管理出入倉庫的物料，物料運送由叉車司機進行裝卸作業。馬貴幫覺得，倉管員如果能開叉車，可以節省人力成本，且開叉車是一份技術活，初入職場的他，也渴望能有一技傍身。

有了這種想法，加之看到叉車司機駕駛叉車從容自如，動作帥氣，學會開叉車成了馬貴幫夢寐以求的工作。

很快，他打聽到報考叉車證的途徑，并果斷報了名，利用業余時間學習叉車駕駛。2001年馬貴幫順利拿到了叉車駕駛證，但由于崗位限制，他鮮有操作叉車的機會。

2002年，為了能有更多機會開叉車，馬貴幫跳槽到陜西省輸送電力工程公司做倉管兼叉車司機。單位主管及同事對他的評價是“工作非常敬業”。年底，他因操作叉車零事故和冒雨返回公司搶救物資等優異表現，被授予“優秀員工”和“最佳模范員工”的光榮稱號。

2008年，汶川大地震毀了馬貴幫家里的房子。得知這個消息，馬貴幫立即辭掉工作回到老家安撫父母。當時，他的弟弟遠在深圳，因工作忙沒時間回家。馬貴幫與父親兩人，一錘一錘打地基，一磚一瓦建起了一棟兩層樓的新房。

房子建好后，家人極力要他留在四川，方便常回家看看。于是，2011年5月，馬貴幫加入成都富士康，成為一名叉車司機。

沒有金剛鉆，不攬瓷器活

從倉管員到叉車司機，馬貴幫剛入職，就遇到了一大挑戰：對園區叉車的車型不熟悉、操作技能不熟練。

當時正值富士康在成都建廠初期，園區到處堆放著建筑材料。沒有練車場地，他就自己手提肩扛移走物料，騰出一塊空地，并用廢舊棧板設置障礙，模擬各種駕駛難度。

工作間隙和休息時間，他坐上駕駛室，經常在大太陽底下練車練到汗流浹背。他還主動結交園區的叉車高手，向他們學習操作技巧。

有兄弟單位需要叉車司機支援時，他總是有求必應，“挑戰練習的機會又來了，我決不能放過！”

后來，他在完成本職工作后，不等別人開口就主動“請戰”。從慢到快、從顫顫巍巍到穩穩當當，經過兩個多月的操練，馬貴幫的叉車操作技術就和園區高手不相上下，主管和同行都夸他是“老司機”。

“要想提升車技，必須勤學、多練。”在馬貴幫看來，開叉車與其它技能一樣，需要不斷向高手學習、不斷挑戰自我，才能有所提升。

2013年，園區一個單位有一批自動化設備需要搬運，但這些設備精密易損，搬運作業要承擔巨大的壓力和風險，該單位的叉車司機無人敢承攬這項任務。

“當時，他們部門主管找了徐召軍課長請求支援，課長把這個消息告訴了我和同事沈偉，并提醒我們相應的風險和壓力。我倆還是選擇接受這一重任。”

俗話說，“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。雖然馬貴幫和沈偉叉車技術較好，但這項無人接手的任務一開始作業，就遇到了重重困難。

“不少設備已達到叉車作業的最大噸位2.5噸，叉車很難叉起，更別說搬運了。”隨后，他們換了長叉，才成功叉起設備，但由于設備重量已達承載極限，如何保持平穩作業是需要解決的第二個難題。

不同的設備，形態、體積各不相同，馬貴幫與沈偉費了很大功夫才找到各自最佳的受力平衡點。接下來就是運輸了，遠距離運輸對駕駛員的技術、體力和耐心都是極大的考驗。“只有每個環節做到最好，才能保證萬無一失。”

經過半個月的摸索和努力，他們終于成功將這批貴重的自動化設備完好無損地搬運至指定地點。這場挑戰極限的考驗，讓“馬貴幫叉車技術了不得”的消息傳遍園區，他一下子成了單位的紅人，從此“生意”不斷。

談到這次大膽的舉動，馬貴幫笑言，“當時只想著這活兒不接心里不踏實，責任總得有人來承擔，不能因為害怕就不去做。”

獲評“全國五一勞動獎章”

自從事叉車駕駛作業以來，馬貴幫一直保持著“0事故”的傳奇。他過硬的叉車技術深受主管重視，每次部門需要培養新的叉車司機，主管就會交給他帶。

“開叉車，安全是第一位的。”馬貴幫經常強調，學會開叉車并不太難，難的是“0事故”，要做到人安全、車安全、料安全，首先要擺正心態。

“名師出高徒”，迄今為止，馬貴幫已經為園區培養出眾多優秀叉車司機。2014年，園區消防暨工業安全部舉辦叉車司機培訓班，需要技術精湛的叉車司機當教員，徐召軍課長特地向主辦方推薦了馬貴幫。

馬貴幫欣然應允。這次培訓與平時帶徒弟有很大區別。一是時間緊，每個學員的培訓時間只有30小時；二是學員多、基礎參差不齊，很多人連方向盤都沒有摸過；三是每部叉車上只能坐一個人，教練不能像轎車教練坐在旁邊指點并作緊急控制。

“減速！右轉！回正!”訓練場上，馬貴幫眼疾口快、不厭其煩地指導和糾正學員的動作，經常講到口干舌燥，喉嚨沙啞。“講兩個小時的課，比上一天的班還累。”他說，當過叉車教練后，才深刻體會到當初教自己操作叉車的師傅有多不容易。

三個月的時間，馬貴幫為公司培養了80余名合格的叉車司機。主辦方稱贊，“這次培訓效果很好，通過率超過98%。馬貴幫很有耐心，對一些資質差點的學員，他還會為他們開小灶。”

有道是“臺上一分鐘臺下十年功”。2014年，馬貴幫走出廠區對外展示他積累十余年的功力。他報名參加了成都百萬職工技能大賽之叉車比賽，在叉車理論和實操考試中一舉奪冠。2016年，他再次在百萬職工技能賽中蟬聯冠軍。

談到這兩次比賽，馬貴幫很談定：“和平時一樣，只是抱著鍛煉的心態參加，不在乎會不會拿獎。我沒有什么訣竅，不過是開得慢一點穩一點而已。”

2015年，由成都市總工會和成都園區工會推薦，他獲得“四川省勞動模范”榮譽稱號。

2016年，他再次在“成都市百萬職工技能大賽”國防電子叉車比賽中奪冠，同年，他獲得“成都市技術能手”稱號。

2018年，因本職工作出色，工作穩定性高，作為園區基層員工的優秀代表，由成都市總工會和成都園區工會推薦，他當選四川省第十三屆人大代表、四川省總工會第十四次代表大會代表，并獲評“富士康之星·工匠之星”。

2019年，他獲得“全國五一勞動獎章”。

臺上一瞬間的綻放，是崗位上數十年的堅守。當初與馬貴幫同時入職的同事，留下來的只剩下他自己。開叉車是他熱愛的職業，他打算一直干這一行，干好這一行。

“他辦事，我放心。”馬貴幫的現任線長吳建軍表示，馬貴幫不僅技術好，人品也好，他比自己年長10歲，但每次給他安排工作任務都亳不推脫，也從不抱怨，臉上還經常掛著笑容。有主管曾經評價他：“馬貴幫人很踏實，是像老水牛一樣的優秀工匠。”

對于自己得到的一次次榮譽或頭銜，馬貴幫很清醒：“比我優秀的人還有很多。在奮斗的過程中，我認識的各行各業的優秀人士，他們都是我學習的榜樣。”他也很感謝公司提供的平臺，也很感謝主管、同事的肯定。

他打算長期為公司服務，既要在競技場上為公司爭光，也要在平時的工作中不斷提升自我。德技雙馨，長期堅持，將開叉車做好做到極致，就是不簡單，就是了不起！馬貴幫秉承的，正是難能可貴的大國精匠精神。